需要我們在不同的公園之間構(gòu)建生態(tài)廊道，保護(hù)動(dòng)物的遷徙。
01
數(shù)據(jù)說明
研究區(qū)影像.tif：研究區(qū)的遙感影像數(shù)據(jù)。
高速公路.shp：高速公路線數(shù)據(jù)。
市區(qū)道路.shp：市區(qū)道路線數(shù)據(jù)。
鐵路.shp：鐵路線數(shù)據(jù)。
河流.shp：河流面數(shù)據(jù)。
森林公園.shp：兩個(gè)森林公園點(diǎn)數(shù)據(jù)。
訓(xùn)練樣本.shp：監(jiān)督分類使用的訓(xùn)練樣本數(shù)據(jù)。
02
要求
影像分類：使用提供的訓(xùn)練樣本進(jìn)行監(jiān)督分類，具體的監(jiān)督分類方法任選。（10分）
創(chuàng)建生態(tài)廊道保護(hù)物種遷徙：（50 分）
找出從辰山植物園到陽山森林公園之間動(dòng)物遷徙所花費(fèi)成本最低的路線，規(guī)劃部門將在這個(gè)路徑上修建生態(tài)廊道，以保護(hù)動(dòng)物在兩個(gè)森林公園之間遷徙。動(dòng)物在遷徙過程中，在經(jīng)過不同的地表時(shí)，困難程度是不一樣的，經(jīng)過不同地物的成本值見下表。
注：水域和交通用地參考已有的矢量數(shù)據(jù)，其他參考遙感影像。道路線數(shù)據(jù)的影響范圍見下表緩沖距離。
03
數(shù)據(jù)提交
所有最終結(jié)果數(shù)據(jù)，包括最終的阻力成本表面柵格、最短路線數(shù)據(jù)、總成本值等。
步驟：包含數(shù)據(jù)處理的所有步驟的文檔，盡可能附圖說明；
技術(shù)文檔：應(yīng)包括解題思路、解題過程說明和結(jié)果等內(nèi)容。解題過程說明中，請盡可能附圖說明。
成果數(shù)據(jù)、文檔放置在一個(gè)文件夾內(nèi)，以小組編號命名，放置在一臺電腦的D:\GISContest 目錄下，并在桌面生成一個(gè)快捷方式。
交通用地賦值之后要做什么呢？當(dāng)然是面轉(zhuǎn)柵格了！
因?yàn)檗D(zhuǎn)了之后我們才能進(jìn)行柵格計(jì)算器的疊加得到阻力面！
那么經(jīng)此過后我們已經(jīng)得到了交通用地的阻力圖層了！
接下來就需要用到我們一開始分類后的土地類型圖了！是不是很想念它呢？我們終于要對它下手了！那其實(shí)也非常簡單，只需要添加一個(gè)字段或者重分類一下就可以了：
以及河流的阻力面：
接下來呢，需要進(jìn)行重要一步，鑲嵌至新柵格！！沒錯(cuò)，除了鑲嵌DEM，它最大的作用就是在這里了！
這里可千萬需要注意參數(shù)設(shè)置哦，比如說像素類型、像元大小、波段數(shù)、還有最重要的鑲嵌運(yùn)算符！！！
到這里，其實(shí)我們已經(jīng)到達(dá)了最后一步了！！！行百里者半九十，接下來的步驟觀眾老爺們也要細(xì)細(xì)觀看哦~
森林公園其實(shí)就是我們的“源”，那么有兩個(gè)，我們需要選中其中一個(gè)，然后選擇成本距離，這里記得還要輸出一個(gè)回溯鏈接數(shù)據(jù)，這個(gè)是后面的成本路徑中必需的：
最終我們得到源地1的成本面：
接下來其實(shí)就是最后一個(gè)步驟了，成本路徑，選擇我們剛剛生成的成本距離和回溯鏈接即可：
其實(shí)如果有多個(gè)源的話，我們需要一個(gè)個(gè)選擇，然后進(jìn)行成本距離和成本路徑的生成，然后刪去重復(fù)的，但是這里只有兩個(gè)點(diǎn)，其實(shí)也就是方便了我們，我們只需要選擇一次即可。
最后的操作在成本距離的運(yùn)行會(huì)耗費(fèi)比較多的時(shí)間，可能和電腦的配置與ArcGIS的版本有關(guān)，觀眾老爺們需要耐心等待，有可能半個(gè)小時(shí)以上也說不定，我這里就運(yùn)行了接近半個(gè)小時(shí)。
那么最后的成本路徑其實(shí)也要注意，它可能出來的線是非常細(xì)的，我們可以在布局試圖中在整它的粗細(xì)，那么最終的成本距離和廊道就這樣得到了，正如我前面所說的，尹海偉教授的書籍中其實(shí)就有這樣的一章節(jié)，關(guān)于如何使用ArcGIS生成生態(tài)廊道的，大家如果這個(gè)做的不過癮的話可以找來該教程來操練操練，那個(gè)數(shù)據(jù)中的源就不止兩個(gè)了~~~、
其中還介紹了使用重力模型進(jìn)行生態(tài)廊道的提取方法：
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